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汕汕铁路汕头站及站区工程项目顺利推动

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汕汕铁路汕头站及站区工程项目顺利推动

由中铁三局修建的汕汕铁路汕头站及站区工程项目正稳步推进,现阶段站区的软基处理顺利完成约70%,逐渐进到路基工程固层工程施工环节,为2022年路面站口和少渣路轨的工程施工打下基础。  新创建汕头市至汕尾市铁路线汕头站及站区工程项目坐落于目前汕头火车站东面,关键基本建设汕头火车站站区范畴内的新创建路轨及站口等设备,正线工程施工长短约2.5公里。工程项目具体包含汕头站区段及站场路面工程、金砂东街改路工程项目及其黄厝围改移水渠工程项目。  在市委市政府、市人民政府的高度重视和推进下及其广铁集团深圳市总指挥部的安排和管理方法下,汕头站及站区建设工程顺利推动。为融入车速350公里轨道列车的驾驶要求,工程项目对路基可靠性有特别高的规定。汕头火车站东面的区段及站场路面工程一部分,自施工企业入场至今,关键开展汕汕铁路正线下边的软基处理,总面积达八万平米。  新闻记者在建筑工地见到,各种大型机械众多,内场关键借助悬挖掘机、管旋挖钻机、搅拌器等开展软基处理。汕头火车站南端至金砂东街约两百米道路,已经开展路基工程的填方,已经回填土了2层,进行路基工程回填土工程量清单约40%;一样坐落于目前汽车站南端的总长度约160米的地底行包正宗排架结构早已进行,已经开展桩基的工程施工。  中铁三局汕头站及站区建筑项目处处长主管许海君告知新闻记者,站区的软基处理顺利完成大概70%,今年下半年争取进行可工程施工范围的软基处理,并同歩推动路基工程固层的工程施工,地底行包正宗方案在今年年底进行。  金砂东街改路工程项目与新建汕汕高铁、疏港铁路线、粤东地区城际铁路交叉式,在下穿铁路线部位设定5孔框构桥,框构东面长短达96.4米,到时候上边做为汕汕铁路主线任务及疏港铁路线的新安全通道。物品两边引道设定43个UV型槽构造联接两边路面,独立设定主线任务匝道口段,下穿新创建金砂东街主道进到汕头站中后期整体规划基本建设的地下车库及地铁站落客服务平台。  据工程项目总经理塔锐详细介绍,框构及UV型槽构造深基坑均选用盾构法工程施工,基坑开挖深层从2.6米至13.75米。金砂东街南端的主框11号框构及5号框构首先开展工程施工,现阶段这两个框构的止水帷幕和深基坑结构加固顺利完成,11号框构已经开展第一层钢支撑工程施工及基坑开挖,5号框构已经开展冠梁工程施工。后半年将大力推动这两个架构主体工程的工程施工,为事后别的框构的工程施工发挥特长。  根据汕汕铁路汕头站及站区工程项目,及其事后汕头火车站核心区一体化建设工程,将来,汕头火车站将全方位提升变成大中型综合性高铁场,产生连接华中及华东地区、东南方沿海城市的高铁动车核心区。