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合拢!新津河大桥昨全线通车

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合拢!新津河大桥昨全线通车

新闻通稿 (新闻记者蔡晓丹 陈史拍摄报导)昨天下午,伴随着边跨合拢段对称性同歩混凝土浇筑进行,粤东地区第一座五塔矮塔斜拉桥——汕北京大学道融侨段分区规划工程项目新津河大桥完成全桥合拢,意味着融侨段主线任务全线通车,进到最终完美收官环节,全力以赴向十一国庆前完工全线通车总体目标迈进!  省、市重点项目建设汕北京大学道是围绕本市南北方的交通出行主动脉,线路约长31.1千米。由中建五局修建的汕北京大学道融侨段源于澄海区莱美路北端,终点站坐落于长江路与泰山路交叉的T型平交叉口,约长7.8千米,总体呈东北地区-西北迈向。  新津河大桥是汕北京大学道融侨段关键分区规划工程项目之一,总长2260米,主桥616米,选用五塔单索面矮塔斜拉桥构造,路面总宽38米,桥底下方设钢架结构人行通道。该桥也是中国已建及建设中的项目中难得少有的与此同时跨江、跨快速,并下穿军机起落航道的斜拉桥,工程施工难度系数大。  记者采访掌握到,主桥合拢采用六跨分批同歩混凝土浇筑,即对称性同歩混凝土浇筑2个中跨,再混凝土浇筑2个次中跨,最终混凝土浇筑2个边跨合拢段,以完成全桥合拢。“六跨同歩科技含量高些,精确合拢难度系数更高。历经周密计划和讨论,大家提升合拢施工顺序,将原本定边跨、次中跨、中跨合拢次序调节为中跨、次中跨、边跨合拢,节省施工期45天。”中建五局汕北京大学道融侨段新津河大桥建筑项目高级工程师王高辉告知新闻记者,在合拢工程施工前,工程项目开展将近3个月的温度、风速数据收集,不断对塔、梁的偏移、线型,悬索索索力及橡胶支座力开展检测纪录,并根据模型测算,明确了合拢前的立模设计标高、预应力张拉净重等主要参数,最后完成了“mm级”精确连接。  新津河大桥全桥合拢,寓意汕北京大学道融侨段全部分区规划工程项目连接点总体目标圆满完成,主线任务全线通车。这座五塔单索面矮塔斜拉桥造型设计新奇,将来将变成超越新津河和高速道路又一城市地标性园林景观。  记者采访时注意到,立交桥每一个墩柱上面统一黏贴了墩身二维码标识标牌,施工现场管理和施工队伍只需扫二维码就可查询该墩桩基础、桩承台、墩身各工艺流程设计方案主要参数、工程施工時间及责任人、安全技术交底等信息内容,随时随地把握工程施工动态性。据王高辉详细介绍,在立交桥基本建设全过程中,选用了BIM工程建筑信息内容实体模型技术性、施工工地信息化管理互联网技术管理系统、二维码识别运用等方式方法,全面实施数字化管理。在其中,运用BIM技术性建立了新津河大桥主桥三维模型,更品牌形象、更形象化地仿真模拟具体工程施工全过程,巨大提升了施工质量和工作效能。  现阶段,汕北京大学道融侨段已总计进行工程量清单约95%。新津河大桥合拢后,全部建设项目将进到地面工程施工环节,包含沥清铺装、道路路灯、防撞柱、隔声屏障等附设设备安裝,向2021年十一国庆前完工全线通车的总体目标全力冲刺。  汕北京大学道按一级公路兼大城市主干路规范基本建设,主行车道双向六车道、设计方案车速80千米,辅路双向四车道、设计方案车速40千米。完工后,汕北京大学道将与快速化更新改造的长江路连接,从城区到澄海区将完成全程无交通信号灯迅速行驶,合理减轻省道324线和金鸿道路的交通出行工作压力,加速澄海区都市化基本建设脚步,推动澄海区与中心城区一体化发展趋势。